晨报讯：5月9日，经过9天的拼争，2006中国新建汽车摩托车越野挑战赛在阿克苏胜利闭幕，两个骑车组和3个摩托车组的冠军都名花有主，新疆车手夺得其中两个组别的冠军。在这项有60辆赛车和54辆摩托车参加的新疆最大规模的汽车摩托车赛事中，最后完赛的车辆仅有75辆。

    晓星车队大获全胜在摩托车C组中，去年在首届环塔拉力赛新疆松益车队，今年在更名晓星车队后继续着不可阻挡的优势。去年获得首届环塔拉力赛C组冠军的车队头号车手蒋秋林，再次在本项赛事中夺得冠军，而他的队友、去年获得首届环塔拉力赛C组季军的徐钰杰获得了亚军。晓星车队其他3名车手成绩也不错，今年车队新招募的维吾尔族车手阿合买提获得第5名。在汽车A组中，中国石油车队的新疆车手曹辉获得冠军，而他的领航员正是去年首届环塔拉力赛汽车B组的冠军霍建民。新疆笑好飞腾车队的茅春林夺得了A组第五名。在其他参赛的新疆赛手中，新疆传奇四驱的张忠斌和付强分别获得汽车B组第二名和第四名。最年轻车手“受伤”最重而最令人惋惜的是参加A组比赛的、新疆赛车手的车手高铭举，作为本次赛事最年轻的车手，在罗布泊的前两个计时赛段中，他领先本组第二名40分钟进入第三计时赛段，但由于驾驶的1991年的切诺基赛车出现机器故障，不得不遗憾的退出第三赛段的比赛，在最后一个计时赛段和田河的赛段中，他已经无心恋战，仅以完成比赛为目的的他顺利完成比赛后，没有取得名次。“我的优势在年轻，而且我的车况不如内地选手，明年再来。”虽然高铭举说得轻松，但还是让很多人为他感到惋惜。而高铭举的情况只是新疆赛手的一个缩影，参加本次赛事的大部分新疆赛手所用的车辆都是自己花钱改装的，一般都在3万元到5万元，而内地大部分选手的车辆造价都在10万元以上，甚至达到80万元。虽然新疆赛手在沙漠戈壁路段经验丰富，但经济条件还是起了决定性作用。而退出两个字，成为了本次赛事使用频率最高的一个词汇。在赛前登记的60辆赛车和54辆摩托车中，全部完赛的仅有28辆摩托车和47辆汽车，在全部完赛的车手中，还还包括很多个别赛段曾经退出的选手。引用宁夏飚骑摩托车队赛手王加峰的话说：“新疆哪是赛场，简直就是一个拆车场。”新疆赛车相约来年放眼全国比赛结束后，新疆汽车运动联合会的秘书长陈忠良在接受本报记者采访时，告诉记者：“这是一项成功的赛事，中国汽车运动联合会对本次赛事给与了高度评价。明年，新疆汽车运动联合会会继续举办本项赛事。并且将勘查出更精彩的赛段来吸引各地车手参赛。”虽然本次赛事让很多车手车毁人伤，但是就像去年参加过首届环塔拉力赛的很多赛手今年又继续参加本次赛事一样，大家又相约来年。来自新疆笑好飞腾车队的车手周小强告诉记者：“明年笑好车队将在全疆范围内选拔更好的赛手参加本项赛事，如果条件成熟，笑好车队还将参加全国性的越野赛事。”

    而同样来自新疆的赛车手俱乐部和传奇四驱俱乐部也把目标放在了全国性赛事上，两家俱乐部已经决定，从本次赛事结束后，就开始着手准备今年8月举行的中国越野锦标赛（即A到B赛事）。

原作者： 不详
来 源： 都市消费晨报