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当前位置: 首页 > 二手车坊 > 二手车问答 > 致二手车商:企业长存,必定内核强大




  • 十年前,我是一个穷屌丝,我没有钱,没有房,也没有车。每天都是挤着大公交上下班,有时候靠在胸前的是位大婶,有时候贴在背后的是个大爷,突破安全距离,聆听彼此呼吸,五味杂全,各种酸爽。到站下车过马路,车潮涌动,毫无避让。面对吾等穷逼屌丝,时不时地还会被势利拽司机鄙视一眼。哥在内心里诅咒这帮有车人,太特么没有素质了,赶着去投胎么……

    十年后,我小有成就,有点小钱,有套小房,有辆小车。每天都是开车小车上下班,有时候堵在前面的是辆跑车,有时候跟在后面的是个公交,保持一定距离,堵车伺机插车,灰尘雾霾,各种焦虑。遇到斑马线,瞅准时机,一脚油门。面对尔等屌丝草民,时不时给他个无敌小白眼。哥在内心诅咒那些急穿马路的没车人,太特么没有素质了,急着去找屎么……

    02

    改革开放三十年,中国二手车行业发展也历经三十年。三十年沧桑,三十年巨变,纵观整个二手车行业,面对亿万级市场的大蛋糕,刀叉剑戟全用上,谁都想伸手去切一块,哪怕就是轻轻的摸上一把,也会沾上满手的奶油和香气。于是乎,各种交易模式诞生,各种服务机构兴起。一边是资本的疯狂席卷,一边是业内的疯狂躁动,暗潮涌动,风起云涌。

    但,无论外部条件发生怎样的变化,并没有改变整个二手车市场长期以来形成的以有型交易市场为主体的流通特征,广大的二手车商依旧处于这个行业的主体地位,不可动摇。

    那些曾经的“颠覆”、“变革”等吸引眼球的互联网字眼,不知道从什么时候起,突然就变成了“赋能”、“融合”

    不知道是真的理解的透彻了,还是故事又有了新篇章;不知道是故事走向现实,还是故事又有了续集……

    03

    致二手车商:企业长存,必定内核强大

    看二手车电商的种种模式:

    B2B说:哥要给自己代言,这是一个伟大的商业模式,二手车电商从我开始。我要让全国二手车进行跨区域销售,拿车无界限,实现二手车全国大流通。我们要做中国二手车流通业的霸主。B2C太难做,车源都是车商的,平台毫无发言权,想做质量把控简直是妄想;C2C就更不用说了,就一中介,效率和服务是硬伤。至于C2B,我只能呵呵了,没有流量就没有交易,C端反拍率太高。综上所述:B2B仍旧是二手车电商的主要交易模式。

    B2C说:我是帮助二手车经销商与普通消费者建立起一个信任的桥梁,中国的二手车源大多数都掌握在车商手里,互联网的兴起之后,年轻人已经变成二手车消费的主力人群,我们B2C平台要赋能车商。B2B已经没落,线上实现拍卖太难,不得已转战线下;C2B就是个伪命题,车主卖车就是为了买车,所以,绝大多数还是愿意去4S店置换,因为方便。C2C那就是个故事,绕开主体车商,想要自己做最大的二手车中介,简直就是个无底限的笑话。

    C2B说:得车源者得天下,尤其是一手车源,所以能垄断车源的C2B将号令天下!我们要做的就是覆盖全国,落地线下,建立线下检测团队,为车商提供优质的二手车源,为车商服务是我们的宗旨。其他模式都是纸老虎,只有垄断车源,才是真正的王者。但是我后来发现,最大的竞争对手不是别人,居然是C2C。压根就是打着C2C的旗号做着跟我C2B一样的活,我稳扎稳打,看你能忽悠到几时。

    C2C说:我不管你们做什么,也不管我自己怎么做,反正都号称C2C,我对外的口号就是干掉其他的中间商,自己做最大的二手车中间商。一切用钱可以解决的问题都不是问题,用钱开路,所向披靡。不管你们C2B也好,B2B也好,B2C也好,我从不和你们玩。我想开店就开店,我就说不开店,互联网人做二手车,就是这么任性。

    04

    十年前,我没车的时候,我痛恨那些开车不让道的人;十年后,我有车的时候,我又痛恨那些走路不让车的人。角色变了,思维也就变了,屁股决定脑袋,也就有了各种业务模式之间的博弈。

    只看模式,不谈是非,国人向来都是,以成败,论英雄,剩者才是王。

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    前两年,二手车行业的创业者都谈交易模式,近两年,二手车行业的创业者都谈金融模式。