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品牌之外的较量 XFL/新E级/S90如何选?

  新奔驰E级的上市除了宣告传统豪强的“强势归来”,也让中大型豪华车的发展进入了一个新时代。随着消费观念和市场的多元化,不少品牌都逐渐摸索出了一条属于自己、适合自己的发展道路,比如近期热门的奔驰E级、捷豹XFL和沃尔沃S90,他们将共同为新一代中大型车确立标准。

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  如果十年前,说到豪华车特别是中大型车,你的第一反应可能是BBA传统豪强,又或者是劳斯、宾利那种“顶天”座驾。随着市场越来越细分,中大型车市场开始呈现出百花齐放的特点,各品牌都开始按照自己的规划打造有着独特品牌烙印的车型。这是时代的进化,也是消费者所愿意看到的。

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  无论是互联体验、还是乘坐感受、造车工艺、技术的提升为“老板级”座驾带来了更多可能性、如今的豪华车并不满足于“面子”上的需求,大量人性化的配置和对舒适一如既往的追求使新一代的中大型车更显尊贵。今天我们就以近期上市的几款热门新车来和大家一起看看:新时代的豪华车有着哪些特点?

  ● 品牌效应:德系车有口皆碑 其他品牌奋力追赶

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  如果说奔驰处在豪华车领域的第一集团,那么像捷豹、沃尔沃、凯迪拉克等品牌应该算是在追赶第一集团的路上这样一个位置。毕竟德系三强的实力和口碑有目共睹,而且雷克萨斯、英菲尼迪也逐渐开始在国内市场发力。要想获得消费者认可,情怀是个王牌,可也并不是通吃。

  ● 舒适为王:轴距都加长 侧重点不同

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  需要说明的是,此次成都车展将上市的沃尔沃S90是进口的标准轴距版,这个数据仅供参考,国产加长车型预计将于年底上市,届时国产车型的尺寸、配置和售价信息将更具有指导意义。

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  既然来到了中国,加长轴距就成为了“不得已而为之”的选择,在对待后排乘坐感受的问题上,这三款车给出了我们不同的答案:奔驰E级注重气场、氛围;捷豹XFL的舒适性和实用性最好;标轴版的沃尔沃S90在后排乘坐上并没有很多优势,只能期待国产后加长版本车型会针对这一设定进行优化了。

  ● 价格下探:国产化是利好 进一步压缩空间

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  尽管国产化并不是中大型车在华的唯一出路,但至少在目前是最适合的,成本上的压缩直接降低了门槛,而且还通过价格下探争取到了更多空间,这让很多30万元左右的中级车市场变得更“不好过”。40万元买个捷豹、奔驰E级不到50万,很容易打动潜在的中级车消费者,而沃尔沃则打算继续在打造安全驾驶的道路上越走越深了。

  ● 同为2.0T动力可以打造出:乘坐、驾驶、安全完全不同的取向

  近年来2.0T似乎成为了黄金排量,四缸机的兴起虽然对于爱车之人来说是好是坏?只能说是见仁见智,浑厚的声浪就和平顺的动力输出是四缸引擎所莫急的,但是四缸增压引擎在动力上同样拥有着令人满意的表现,并且价格门槛被拉低对于消费者和车企都是一件好事。

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  ● 总结:

  作为新生代中大型车的“先行者”,这三款车分别代表了不同厂牌在这个细分市场的定位:奔驰的优雅气质一如既往;捷豹将皇室的华贵延展到了后排;沃尔沃则为我们带来了一辆注重驾驶的旗舰车型。我们也可以这么理解:奔驰E级以不变应万变,继续巩固他在这个级别市场中的地位或者确立标准。捷豹XFL则是利用本土化第一炮尽可能的争取市场,强化品牌的高端形象。而“非典型”的沃尔沃S90似乎是在告诉大家,“我们还是有旗舰的”。

  “我们现在有新能源产品的汽车企业数量达到200多家,累计获得生产许可的车型数量有4000多个。”在9月2日举办的第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,发改委产业协调司处长吴卫向NBD汽车记者表示,“但实际投产的车型只有四分之一左右。”

  为此,从本届泰达论坛上财政部、工信部、发改委官员的表态来看,对新能源汽车产业的政策,正在走向“收紧”,具体表现为财政政策、企业和产品准入门槛的提高。与之相应的,对新能源汽车技术研发的支持力度开始提高。

  财政部:将提高新能源汽车补贴门槛

  在9月2日第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,据财政部经济建设司副司长宋秋玲介绍,中央财政正在研究建立能够推动新能源汽车向“市场化”发展的长效机制。为此,NBD汽车了解到,财政补贴方式的技术门槛将提高。

  “消费补贴的政策初衷是培育初级市场,实践证明这种方法是行之有效的。”宋秋玲介绍说,“但长期执行消费补贴,企业容易患上政策的依赖症,缺乏技术研发和产品升级的动力和压力,行业容易出现低水平的盲目、重复扩张。”

  NBD汽车了解到,今年前7月新能源汽车累计销量20.7万辆,同比增长125%。通过“消费补贴”培育出了一定的市场规模后,中央财政将为补贴设置“技术门槛”,以促进真正具有市场竞争力的产品诞生,逐步改变新能源汽车消费的“政策市”。

  “一是提高技术门槛、二是落实好补贴政策退坡、三是健全监督监管体系。”宋秋玲告诉NBD汽车记者,中央财政希望通过这样的政策,加速新能源汽车技术的突破,以快速实现新能源汽车的市场化。

  工信部:新能源汽车由“培育期”进入“成长期”

  NBD汽车了解到,与财政补贴的调整相适应的是,企业和产品的“准入”条件也在变得严苛。


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