1992．11WRX
富士为参战WRC越野赛，替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。
1994．1WRX STI
第1部STI加强版，引擎内部零伯经改装及强化，马力/扭力增至250PS/31.5KGM。
1995．8WRX STI VERSION II
第2代STI马力/扭力再增加至275PS/32.5KGM，以对抗当年极强劲的三菱EVO3
1996．8 WRX STI VERSION III
马力增至日本政府上限的280PS，扭力激增至35KGM，前制动器改用更强4活塞卡钳
1997．9 WRX STI VERSION IV
扭力提升至36KGM，马力维持280PS。同年推出双门TYPE R版，形象更辛辣。
1998．9 WRX STI VERSION V
新改良PHASE 2擎动力不变，98年1月推出2.2公升双门特别版22B STI
1999．9 WRX STI VERSION VI
第5代STI主要改良是悬挂及4驱系统，同年更推出S201限量版，马力达300PS
2000．10 WRX STI
新一代WRX诞生，内外大幅革新，引擎扭力增至38KGM，并首次采用6前速手波
2001．12 STI TYPERA SPEC C全新轻量化版本，部分电子设施被拆除，TURBO增压器经改良，扭力高达39.2KGM
2002．11斯湾 WRX STI
现投新版STI大幅更改排气系统，加入DCCD电子差速器，操控性极强。

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附件一：

SUBARU翼豹在美国碰撞试验中荣获最高评价

　　以减少高速路事故为工作目标的美国非营利团体—美国公路安全保险协会（IIHS：Insurance Institute for Highway Safety）最近举行了小汽车碰撞试验。公布的测试结果中，2002MY翼豹获最高评价，并被认定为该协会的“Best Pick”（推荐车）。

　　 评价是以通过对时速为40英里可变形障碍物进行正面偏移碰撞的结果为基础进行的,关键是对车体结构的测试。综合评价是指在碰撞时座仓的变形度﹑驾驶席上假人生物所测定到的乘员受伤危险度以及约束控制装置对假人生物动作的控制能力等的评价。

　　 评价结果分为“GOOD”﹑“ACCEPTABLE”﹑“MARGINAL（最低标准）”﹑以及“POOR”4档。SUBARU翼豹与三菱枪骑兵﹑沃尔沃S40三款车接受了此次测试，三款车都获得了最高综合评价的“GOOD”，其中翼豹和枪骑兵被选为“Best Pick”。另外，还公布了迄今接受测试的其他12款，共计15款小汽车的测试结果一览表，其中4款车被选为Best Pick，SUBARU翼豹位列头名。

　　 该协会评价说：“SUBARU翼豹的驾驶员座仓在碰撞测试中非常好地保持了原形，假人生物的动作也得到很好的控制。使用假人生物得到的全部测试记录显示受伤危险度很低。测试成绩非常出色”。

　　 经过此次测试，力狮﹑翼豹及森林人，SUBARU在美国销售的全部车型在各项碰撞测试中均获得了最高评价“GOOD”。另外，力狮与翼豹一样，也获选为“Best Pick”。（ 对力狮的评价于2000年4月公布；森林人于98年11月公布）

富士车队创建时间与历史战绩
车队创建时间 1989年

2003年 年度厂家第三、伯格年度车手冠军
2002年 年度厂家第三、年度车手第二
2001年 车手年度总冠军
2000年 车队年度总成绩第三名
1999年 车队年度总成绩第二名
1998年 科林•麦克雷获得两站冠军
1997年 车队年度总冠军，车手以一分之差位居年度第二
1996年 车手、车队双料年度冠军
1995年 车手、车队双料年度冠军