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闷声发大财!这几款车一直很低调,每年都卖爆

中国有句俗话说得好——闷声发大财。在汽车圈,有那么几款低调却卖爆的车型就做到了。这几款车型讨论热度一直都不高,宣传力度也不大,就是销量几乎月月破万辆。

一汽-大众宝来(询价)

这款官方指导价9.88-15.60万元的国产特供大众,虽然名叫宝来,但和当年的由海外捷达(询价)运动版引入国内投产的宝来其实没啥关系,其真身是一汽-大众用德国大众淘汰的PQ34平台“拼”出来的特供车。

虽然价格看上去并不诱人,但是实际终端往往都有2、3万元的高额优惠力度,基本就是跟中国自主品牌同级车型一个价位。但是这款车看起来还是大众纯正的“套娃脸”。正因如此,一汽-大众宝来去年全年销量高达334668辆,同比逆势上涨36.1%。

上汽大众桑塔纳(询价)

最早进入国内的上汽大众桑塔纳实则为第二代(询价)(B2(询价))帕萨特(询价)的引进车型,而如今的上汽大众桑塔纳跟前面讲的一汽-大众宝来一样,也是PQ34平台“拼”出来的特供车。

上汽大众桑塔纳定位上比一汽-大众宝来稍低,官方指导价才8.69-11.59万元,实际终端价格基本去到10万元以下,可以说比不少主流中国品牌紧凑型轿车都便宜。当然,新车用起来也是“原味大众”,不过因为售价很低(配置也不高),其去年全年销量也高达251174辆。

广汽本田凌派(询价)

由于此前本田在中国的策略,一直没有最走量的主流紧凑型轿车的广汽本田不甘心,于是推出了凌派这款“特供车”。虽然相比“正统”的东本思域(询价)来说,凌派显得十分廉价,外观也不讨喜,但9.98-13.98万元的定价给了它充足的存活空间。

去年全年,广汽本田凌派销量高达154053,逆势上涨了36.2%。更低的售价,更大的终端优惠,还不需要加价提车,广汽本田凌派成功开辟出属于自己的市场空间。

东风日产逍客(询价)

跟同样属于紧凑型SUV的奇骏(询价)不同,逍客的定位要更低一些。也正是因为如此,在国内主流合资品牌真·紧凑型SUV(丰田C-HR(询价)/奕泽IZOA(询价)、大众探歌/途岳(询价)这种从小型升级为紧凑型除外)中,是最便宜的选择。

正因如此,错位竞争的逍客几乎成为细分市场的“一家独大”,15.49-18.59万元的指导价也让其性价比在一众合资紧凑型SUV中十分出众,去年销量高达179773辆。虽然不是特供车型,但逍客也确实做到了大多数原版引进车型所做不到的超高性价比。

小结

其实上述几款车型都有一个最大的共同点,那就是“合资身份自主价”。本来中国消费者好面子,能花上跟自主品牌差不多价格,就买到合资车,自然就能赢得市场的认可。