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汽车天窗的优缺点解析


  汽车天窗曾一度被看作是中高档车的配置,但随着汽车的普及,天窗这一配置也不再是中高档车的专属,那么汽车天窗好吗,汽车天窗的优缺点有哪些呢?


  汽车天窗的优缺点


  汽车天窗优点


  1、时尚美观,突显档次


  对于带有天窗的车辆不但提升了汽车内部环境的舒适性,也为车主带来惬意的生活享受,在使车辆更加时尚美观的同时,也提高了车辆的档次。


  2、降噪除雾


  当驾车行驶在高速公路上,如果需要打开侧窗时,车内人员交谈就被噪声所干扰,如果驾驶的是装有天窗的车辆,只要打开天窗来代替侧窗,就可大大减少噪声干扰,而且车速不受任何影响。


  3、抽风换气,迅速散去味道


  汽车行驶时,空气分别从车的四周快速流过,当天窗打开时,车的外面就形成一片负压区,由于车内外气压的不同,就能将车内污浊的空气抽出,达到换气的目的,特别是抽烟的朋友,打开天窗可快速地消除烟味,让车厢内始终保持清新的空气。


  4、释放有害气体


  车内空气污染严重影响着驾乘者的健康,甚至还是导致癌症的诱因之一,尤其是汽车经过一夜的停泊,密闭的车室内充斥着装饰材料中散发出的气体将严重危害车内人员的健康与安全,因此打开天窗,利用它优越的负压换气原理,可以迅速排清车内有害气体。


  隆冬的清晨,起动车辆后,往往由于车内外温差,会在风挡玻璃上产生很多雾气,不利于驾驶的安全,虽然大多数车都配备了防雾装置,但有的效果并不那么明显,若这时打开天窗,很快就会降低车内外温差,使风挡玻璃变得洁净如初。


  5、降温节能


  炎炎的夏日里,长时间在烈日下停靠的车辆,车舱内的温度很容易达到60~70℃。面对车内的高温,打开天窗其实是比开空调降温更有效的做法。因为这样不但可以节约油耗,加强制冷效果,降温速度更可提高2-3倍。


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  汽车天窗缺点


  1、价格贵


  不论是选择带天窗的车还是自己另外加装天窗,都需要付出更多的金钱,贵的上万,便宜的几千。


  2、漏水


  这个可能很多人都听说过,也遇到过,没办法,天窗漏水了,开再好的车心情也好不到哪里去,有时候不是直接漏到驾驶室,而是顺着隔层一点点阴湿,看着更难受。


  3、高空坠物不安全


  如果一辆带天窗的汽车停在楼下,上面掉下一个重物,天窗肯定破碎,车里的人也肯定会受伤,而一辆普通的汽车,掉下重物时,顶多车顶会砸一个坑,车内肯定是安全的。


  4、天窗容易藏灰尘


  天窗上落尘需要清理,否则影响视线。


  5、车身刚性安全系数有所降低


  在发生事故的时候,车辆侧面受到撞击和车辆翻滚,考验车身刚性最大的部分就是B柱,而B柱会环形贯穿车身中央地带,车顶天窗部分就在B柱经过的地方,现在有的天窗为了追求大面积和美观性,将B柱车顶纵梁尽量细化,在侧面撞击来临时,或者车身发生翻滚时,车身势必将会更易受挤压而变形。


  6、夏天特别晒


  夏季太阳较大时,车内人员会比较晒,特别是全景天窗,就算拉上遮阳帘也一定很晒,而且温度很高。


  7、易发生异响


  许多车型都会出现天窗异响的情况,可能是装配工艺的问题。



  轮胎是汽车中的易损物件,因此对轮胎的保养是至关重要的,而轮胎的磨损在日常生活中是比较常见的,那么轮胎磨损的原因有哪些呢,我们一起来看看吧。


  轮胎磨损的原因


  1、气压导致轮胎磨损


  当轮胎气压低于标准气压10%时,其行驶里程减少6%,低于标准气压20%时,行驶里程减少17%,低于标准气压50%时,行使里程减少52%,反之,当胎气压高于标准气压10%时,其行驶里程降低5%,高于标准气压20%时,行驶里程降低9%,高于标准50%时,行驶里程降低40%。


  2、驾驶技术导致轮胎磨损


  起步前冲,胎面磨损量增加2%,紧急制动一次,轮胎磨损增加5%~7%,车辆陷入深沟或在泥泞路面上打滑空转,轮胎磨损增加10%—12%,车辆行驶中左右摆动和急剧转向,轮胎行驶里程降低5%~10%。


  3、承载负荷导致轮胎磨损


  若承载负荷超过额定值10%,轮胎行驶里程则降低8%,承载负荷超过20%,行驶里程降低35%,承载负荷超过50%时,行驶里程则降低59%,承载负荷超过100%时,行驶里程将降低80%。


  4、行驶速度产生轮胎磨损


  同一车型、同一轮胎、同一路面,在同一气候条件下,汽车行驶速度每增加一倍(从50km/h增加到100km/h),轮胎行驶里程降低60%,速度越高,胎面温升越快,当轮胎胎面温度超过95℃时,胎体帘线即遭到破坏,轮胎有爆炸的危险。


  5、路面状况导致轮胎磨损


  同一车型、同一种轮胎,在二级公路上的行驶里程比在一级公路上少20%~25%,在三级公路上行驶的里程则比一级公路少40%~45%,在碎石路面上的行驶里程仅为沥青路面、混凝土路面的60%左右,在山区公路上行驶的里程一般比在平原地区的同类路面上少15%—20%。


  6、气候条件使轮胎磨损


  一般来说轮胎的正常工作温度为95℃,当外界温为O℃时,允许轮胎温升为95℃,当外界气温为40℃时,允许轮胎温升为55℃,轮胎胎面温度每升高1℃,其磨损强度增加2%。


  轮胎在标准气压的情况下,外界气温每升高5℃,轮胎气压增加5~10kPa,外界气温升高10℃,轮胎气压增加20~30kPa,轮胎在同一路面、同一车速下行驶,外界气温升高5℃,轮胎行驶里程降低10%~15%外界气温升高10℃,轮胎行驶里程下降45%。


  7、车辆技术状况致使轮胎磨损


  前束角增大1°,轮胎磨损便增加7%;前束角增大2°,磨损则增大12%,前轮外倾角增大1°,轮胎磨损增加10%,外倾角增大2°,磨损增大23%。


  轮毂轴承松动,制动单边、发咬,左右钢板弹簧弹性不均,轮辐变形、扭曲,车架及后桥弯曲等,都极易加速轮胎的磨损。


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  轮胎磨损处理方法


  1、调整驾驶方式


  司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体,躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附,腐蚀,行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。


  2、避免超载


  般情况下,超载20%则轮胎寿命减少30%,超载40%则轮胎寿命减少50%。


  3、避免各种紧急情况


  急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响。


  4、注意轮胎气压


  气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命,气压过低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损,气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。


  5、定期检查前轮定位


  前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素,前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨,前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。



  方向盘打死的坏处有哪些?来看看下面的介绍:


  先来了解下什么是方向盘打死?


  方向盘打死是指:方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底。一般来说,打一圈半就算打死方向了。


  方向盘打死的坏处有哪些?主要有三大坏处:


  1.对转向机构的损害:


  停车时方向盘如果不回正,车轮会拽着转向拉杆无法回位,同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉,虽然当时不会造成什么伤害,但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏,还会造成轮胎的偏磨。


  在车辆转弯时,如果将方向盘打死的话,助力泵压力会增大几倍甚至更高,持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。


  2.对轮胎的损害:


  当方向盘没回正时,由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计,轮胎并不完全是胎面着地,而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的,由于轮胎侧壁相对比较薄,如果经常这样让轮胎不平衡受力,就会加快轮胎侧壁的老化变形,轮胎侧壁老化变形后,很可能引起漏气或爆胎的情况发生。


  3.对悬挂的损害:


  当方向盘没回正,很多车型的车轮会出现一个倾角,而悬架系统就会向一个方向倾斜,悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力,让它们无法正常回位,造成悬架系统内的减震橡胶老化,悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量,框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。


  所以各位司机朋友在转弯时尽量走外道,避免弯度过大,紧急打死方向盘,造成对车的损害。停车入/出库时尽量不要打死方向盘慢慢挪。