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方向盘拆卸有哪些注意事项


  汽车方向盘拆卸注意事项


  1、螺帽最好不要用原方向盘的固定螺丝,因其太薄螺纹少,最好用厚些的螺帽,螺纹多便于紧固,有利于保护转向轴螺纹。


  2、螺帽一半拧在螺杆上,一半拧在转向轴上,一定要用扳手紧固好,螺杆与转向轴必须接触,在螺帽内不得留有空隙,必须成硬性的联接,不可以有松动现象。


  3、敲击时左手从方向盘下向上穿过握住螺杆,左臂向上抬起方向盘,或者是坐在驾驶座上,座席向前靠,两腿将方向盘托起。(如果有转向轴管锁定装置一定要松开)右手持锤对准螺杆顶部敲击。通常一、二锤即可松动,如果紧度太大,可以两个人在两边托起方向盘,一个人用锤进行敲击。


  4、如果方向盘中间有塑料件(如北京狂潮吉普、切诺基213)需要把塑料件拆下后方可以进行敲击,否则将会被震碎。


  5、要用3-4磅的手锤,不能用太小的手锤,否则力量不够达不到预期的效果。



  调整座椅的高度在科目二中有着很重要的作用,不同的高度在车内看的视野的位置都不一样,那么科目二怎么调整座椅/有哪些技巧呢?


  第一,当学员开始科目二考试的时候首先要调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离,必须要记好前后移动的格数(在作为左下角),靠背一定要是与座位成90°。


  第二,你必须要用手指或者什么工具量出头顶与车内车顶之间的距离,而且你必须得用手测量出胸前与方向盘之间的距离。


  第三,当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置比较合适。记住这些数据,以后每次学车的时候都调整到这个距离,你的驾驶座位就算是定下来了。


  座椅下面可以调节前后,座椅左边可以调节高低,一般要调节到手臂伸展到方向盘即可,也有人习惯靠前一些,根据自己的身高吧。

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  如果非常规范的调整,可以按照如下方式:


  前后调整


  当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置比较合适。


  上下调整


  上下调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离,座椅调得太高,车辆颠簸时头部易触到车顶,影响行车。


  腰部支撑调整


  让座椅支撑住腰,向后靠时,不要让腰部悬空,这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能,可以自己买个小垫子支在腰后。


  头枕调整


  头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。


  安全带调整安全带要放在肩胛骨位置,不要太靠近脖子,男士开车时,记住一定要把领带放在安全带的外面。


  方向盘的使用


  背部紧靠座椅,当胳膊伸直搭在方向盘上时,手腕部恰好落在方向盘上,这就是方向盘的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里、时速、油耗等的显示,方向盘边缘不会阻碍视线,这就是最佳位置。


  转方向盘时,如果把方向盘看作一个时钟的表面,那么手部初始位置就是放在三点和九点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些人喜欢拇指向里,扣住方向盘以为可以更好地控制住方向盘,其实这是一个不好的习惯。一则打方向盘更为不灵活,二则当路况较差汽车发生抖动时,容易损伤拇指。一点点转动方向盘,这不是良好的驾驶习惯,这让驾驶者不知道方向盘转到何种程度了,不容易掌握车身转向的角度。


  后视镜调整


  对外后视镜来说,天空与地面交接的水平线恰好离外后视镜上部三分之一处,也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面,三分之一的天空,这是上下调节的最好位置。当左右调节时,让车身也出现在外后视镜的视线范围内,但不要太多,只要能掌握车身附近的状况就行。


  对内后视镜来说,最好是当后面有车时,可以让整辆车出现在内后视镜里,当然不能全部顾及时,原则是就下不就上,最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面镜最好,这种镜面的视线范围非常开阔,借助于这种凸面镜,可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。还要提醒一点的是,不要在车辆后窗附近放置大件物品,以免影响内后视镜的观后效果。



  自动落锁和解锁


  车载网络系统的出现让中控锁在功能上具备了更广泛的拓展能力,为了提高车辆在行驶时的安全系数,中控锁可以向其它控制机构进行信息上的索取,行车落锁就是个很好的例子。


  当车速达到10km/h左右时,车门的锁栓会自动落下,对于中控锁控制单元来说,它是没有能力去识别车速信号的,那这个指令是根据什么来发出呢?我们都知道,每个车轮上都有一个负责监测轮速的传感器,这个信号对于车辆稳定系统控制单元来说是重要的执行依据,似乎这一切跟中控锁并无太多关系,其实不然,通过数据上的传递,在一定车速区间内,车速信号会传递至中控锁控制单元,当车速达到落锁的条件时,中控锁控制单元就会把这个信号当做一个落锁的执行命令发送至中控锁的执行机构。


  同理,有些车在停车后推入P挡时或拔下钥匙时,中控锁会自动弹起,从这点来看,你在车内几乎所有的行为都会被系统所监控,并通过工程师所写入的程序来识别你的用意,它的动作永远想你所想。


  而在一些高级轿车的车载操作系统中,车主还可以根据自己的用车习惯来对中控锁的工作逻辑进行预先设定,不过,对于大部分车来说,这些内容都也都会有所涉及,只不过,车主无法自行编排罢了。


  防止车门误锁


  类似的情景一定有人发生过。在车门开启时,一不小心碰到了位于车门饰板上方的锁止按钮导致其落下,在毫无意识的情况下,车门又被习惯性的关上了,而当你透过车窗玻璃看到一串钥匙还悬置在方向盘后方时,一拍脑门,那叫一个悔。


  有些车型所使用的中控锁系统则很好的避免了类似“悲剧”的发生。在系统的控制逻辑里,车门在开启时,门锁是不允许被落下的,即便在误操作后,它也会自动弹起,虽然这个逻辑听上去显得有些“轴”,但真的很有效。当然,这项功能是依靠电路来控制的,所以,当车辆没电时,它就会失效。


  中控锁的隐藏功能


  在按下遥控钥匙的开锁按键时,大部分车型可以实现对司机侧单一车门的开启(也有些车型是按下开锁键后所有车门都会解锁),而其它车门的解锁方式在不同的车型上有不同的方式,有些车型只要再次按下开启按键即可,而还有一些车型则需要司机先坐入车内按下位于仪表台或者车门内饰板上的中控锁开启按键才可将其它车门进行解锁。


  表面上看,在中控锁的使用上,车主只能被动的去接受并适应厂商所设定的那套工作逻辑,但据我了解,在一些品牌里,它还真存在着隐藏的功能。同一品牌旗下会有多款不同定位的产品,基于一些综合原因的考虑,工程师会有针对的对这些不同款式的车型进行功能上的规划设计,中控锁就是其中一个方面。


  有些车型所使用的中控锁控制单元本身会存储若干条开启/锁止车锁的控制逻辑,而最终服务于我们的只有其中的一部分,这其中就包括了上面所提到一次按键解锁,通过对其编码的改写则可调选出相应的控制逻辑,也就是说,对于那些无法通过二次按键来对全车车门进行解锁的车型而言,通过改写中控锁控制单元的编码则可实现一次按键解开全车车门锁的功能,但类似的修改要到4S店去进行。