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当前位置: 首页 > 新闻资讯 > 试乘试驾 > VV7试驾报告,士别三日当刮目相看!




  • 造型如猛兽,非常有力量感,相信只要你是个汉子,绝对会喜欢!

    长时间盯着它看,你会绝对这个前脸有点凶!全系标LED大灯(远近)

    而自主品牌的汽车也是一样,长城通过多年对SUV的沉淀,到今天也算专业级的了。而且哈弗的销量一直都很稳定,足以说明产品的可靠性!为寻求突破这个时候推出自己的高端产品,魏总的确有着独特的战略眼光!关于WEY的背景我就不做过多简绍,下面我会从:动力总成、地盘结构、整车的NVH,这三大方面和大家分享我的试驾体验。

    4749*1931*1655,配上2950的轴距足以秒杀同级别任何车型

    先说动力总成:全系标配的2.0T涡轮增压发动机,最大马力234P,最大扭矩360N.m,匹配的是一台七速湿式双离合变速箱。从账面说,发动机参数在同级别甚至一线合资品牌里面都能排上号。但是实际体验下来,优缺点很明显,涡轮在2200转才开始介入,低扭比较弱,起步明显慢半拍,大脚油起步又比较冲,新手不太容易掌控。但是速度起来了,推背感十足。聊到这里我想说下我自己主观上的一些感受:关于涡轮增压和自吸机头在推背感这件事情上,我必须得承认,涡轮增压来的迅猛多了!虽然我是喜欢大排量自吸机头的班子!

    变速箱整体来说没毛病,三档切四档会有一丝丝顿挫,但是不影响,我是有强迫症的,比较敏感,更多的感受还是要大家去试驾,实际体验才行!之前有看过一片关于VV7变速箱评测的文章,在极为复杂的连续上坡路段,通过反复制动加起步,考验变速箱的稳定性(考验涡轮的耐久性,持续在上坡路段走走停停变速箱会不会出现高温报警)文章中说道VV7很顺利的通过考验,并没有出现温度过高抖动,而是当温度达到80度左右会有,它会通过电控原件辅助降温,等我找到这篇帖子,再拿出来和大家分享!

    除了运动还是运动了!21寸大脚视觉上非常享受!

    地盘结构:前麦弗逊,后多连杆。先声明我是开贯了轿车的人,试驾VV7跟我想的不一样,我本以为地盘会比较糙,质感欠缺。实际体验下来给我的反差很大。非常紧绷,过细小坑洼保留路感的同时,不会有多余的震动,这也算是所谓的高级感吧!碰到大的坑洼,悬架的反馈似乎也快了点,但是绝对不生硬,依旧很有质感,这种感觉实在是不太好形容,总结下来就是,在拥有路感的同时能够给你高级的感觉!

    这货居然还是四出,不服来战!

    最后要说的就是整车的NVH了,先说不好的。胎噪过大,路况稍微差一点,速度达到60马我都有点受不了(这个也要因人而异,而且也和它的大脚有关)。销售顾问有介绍说VV7的前档风玻璃使用的双层夹胶玻璃,这个我不是太清楚,配置单上好像没有体现,但除了胎噪外,其他方面VV7也算是同级别数一数二的了,无论是发动机的噪音,还是风燥,都控制的比较好。(这个有待大家亲自去试驾体验)

    VV5和VV7都有下腰线的设计导致后挡风玻璃视线不好,除了豪华型需要选装其他版本都有高清流媒体后视镜

    内饰的设计绝对属上乘,设计师总监皮埃尔功不可没,说到这里我有点担忧因为他的离去WEY以后的设计方向?

    关于配置,还是那句话,自主品牌在性价比上绝对让你物超所值!

    档把略微有点LOW,可能跟我自己喜欢小尺寸的换挡杆有关,因人而异!