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当前位置: 首页 > 新闻资讯 > 试乘试驾 > V横空出世 东本已没缺憾




  • 与370Turbo相匹配的是9速自动变速箱,这款来自ZF的9HP48硬件上足够出色,同级优势明显。需要说明的是,370Turbo采用的是高逼格的按钮式电子挡杆,视觉上比较科幻。

    从试驾体验来说,这套2.0T+9AT动力组合的表现十分出色。实际上,对于基础排量更大且输出扭矩更高的2.0T车型而言,动力响应的轻快早在意料之中。在低档位下,370Turbo车型在2500rpm左右就会感到明显的推背感,到了3000rpm时动力完全爆发。对于一辆中大型SUV来说,这样的爆发力足够出色。

    高速公路上,370Turbo的表现更加 “残暴”,一脚地板油后,其猛然来劲儿会让人吓一跳。而在正常高速巡航中,这套动力组合也是相当爽快。时速110km/h之后便可挂上第9档,且每一次换挡都可以带来更为直接的动力响应。

    试驾中,这款9速自动变速箱的表现也令人满意,日常行驶升档比较积极,动力衔接丝丝入扣,平顺性十分出色。输出线性均匀,毫无顿挫感。同时,其平均油耗也被进一步拉低至8.3L/100km。这样的数据对于一款中大型SUV来说,可以说是十分出色。

    另外值得一提的是, UR-V的行驶质感十分出色,在高速行驶过程中,UR-V车身的稳定性表现非常出色,全程毫无发飘感,这得益于轻量化、低重心的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂,不仅有效过滤掉了不必要的路面震动,而且使驾驶更平稳、舒适度更佳。另外, UR-V所搭载的ADS全时自适应减震系统,其自适应减震效果也是非常明显。

    UR-V运用的整车高级NVH静音处理,包括轮辋带谐振块静音技术以及前后排夹层隔音隔热车窗玻璃等的采用,也给人带来了十分静谧的驾乘体验。

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    [责任编辑:罗爱萍]

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